日報長期追蹤的航空股長榮航(2618)公告3月份營收為177億元，較去年3月的163億元成長8.29%，今年前3月累積營收達519億元，較去年同期增長16.86%，換言之，從目前的營收表現來看，符合去年11/29日報中所論述的觀點：目前全球的航空客運不僅早已走出2020年谷底的泥淖，展望2024年到2025年，依然能夠持續成長的條件，並且具備慶龍對於成長產業的定義：明年會比今年好、後年會比明年更好。
回顧2020年以來長榮航的獲利表現，2020年因為疫情的關係，當年度出現營運的虧損，EPS為負0.69元，2021年與2022年才開始逐步回升到1.31元與1.34元，2023年受惠各國邊境全面解封的利多，EPS一舉跳升到4.01元，代表本業獲利能力的毛利率，更從2020年9.61%，大幅攀升到2023年的21.6%，此外，董事會也決議配發1.8元的現金股利，雖然盈餘配發率只有44.9%=1.8/4.01，不過若對照4/12的盤中價32.35元來看，現金殖利率仍有5.56%的水準(編按：計算方式為1.8/32.35)。
再者，從目前公司營運還在持續成長的趨勢來看，2024年的長榮航，獲利表現依然可以在高峰，根據法人預估，EPS有機會來到4元，換言之，對照目前股價來看，本益比不到9倍，對照台股大盤4/11的平均本益比已經攀高到23.92倍而言，確實頗有「物美價廉」的投資條件。
本文From《投資家日報》2024年4/12
當天長榮航(2618)股價收盤在32.3元
7個月後漲至48.3元，不含股利漲幅達49%
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