為了更了解東陽(1319)營運現狀，慶龍特定驅車南下到台南，獨家專訪集團的總裁吳永祥，而相關的分析內容，也將陸續分享在接下來幾天的分析師文章中。

1997年由美國哈佛大學教授克雷頓．克里斯汀生（Clayton M. Christensen）所提出的破壞式創新(Disruptive innovation)，不僅已形成這幾年全球企業的經營顯學，更是推升Apple市值突破7,000億美元，榮登全球最大企業的背後推手，而所謂破壞式創新，又可應用在新市場或低階市場的創新上，其中前者指得是提供更便宜、或更便利的創新產品，讓還未消費的客戶願意消費。

破壞式創新的概念，同樣在全球汽車售後維修的AM市場(AM為After Market的簡稱，指得是非汽車原廠零件)中，看到台商企業拚戰的蹤影，「AM這個行業，是東陽帶出來的，因為有我們在做，才慢慢推廣到全世界，從摩托車時代、到汽車時代，」全球第一大汽車AM塑膠件製造商、市佔率高達70%的東陽實業總裁吳永祥語帶驕傲地表示。

他進一步說明，一台汽車從原廠出廠之後，後續例如保險桿、水箱護罩等碰撞零件的維修，早期在美國市場，消費者要不選擇價格較高的原廠零件，要不就到中古市場中買貨源常常不穩的二手配件，直到東陽將「副廠牌零組件」的概念帶進美國，才讓美國人多了一個消費選擇，就是可以用比原廠零組件便宜至少30%的價格，買到品質相當、貨源又穩定的零件。

破壞式創新的概念，同樣在全球汽車售後維修的AM市場中，看到台商企業拚戰的蹤影，更看東陽(1319)如何改變美國汽車維修的市場結構，將AM產品的比重從無到有，提升到目前的20%。

此外東陽也透過在塑膠零件所累積超過30年的經驗，以及超過16,869套模具的基礎，目前提供了全球五大洲、200多個國家，1800多個客戶，高達一萬種以上的產品選擇，更帶領台灣廠商囊括全球高達85%到90%的市占率，一方面建立起潛在競爭者難以跨越的進入門檻，另一方面，由於重要的生產基地都根留台灣，因此也創造了地方的繁榮與就業的機會。

然而，東陽會有副廠牌零組件的概念，其實是源自於創辦人吳篙早期成功的經營模式，「二次大戰之後，台灣各方面的物資都很缺乏，其中日本時代留下了許多進口的富士霸王腳踏車，當時我父親就把當時腳踏車的把手，從易碎的賽璐鉻改以PVC原料來生產，原本腳踏車一摔倒就先壞手把，而且塞在裡面的石膏也會到處沾手，改良後的腳踏車手把怎麼摔都摔不壞，因此在市場大賣，」吳永祥回憶說，目前公司還有一台最老、需要用人工轉動的塑膠射出機器，當時就是靠這樣土法煉鋼的方式，開始進入到塑膠的領域，在1967年成立了公司，並且以東邊的太陽，慢慢爬起來的想法，將公司取名為東陽。

他進一說明，由於父親認為交通這個行業，成長性非常不錯，因此就開始全力投入，並且帶著當時已年滿18歲的大哥，現任東陽實業董事長的吳永豐，從腳踏車、進入到摩托車，最後再跨入到汽車，一路跟著台灣的經濟發展起來，「交通工具的演變，一開始外殼都是金屬，但由於金屬太重又太耗油，最後就會慢慢地被塑膠取代，」他說。(未完、待續)

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