【投資家短評】

目前台灣汽車產業具有規模的整車廠包括有裕隆(2201)、中華車(2204)、三陽(2206)、國瑞汽車、福特六和、台灣本田等６家，技術母廠除了三陽(2206)以外，都來自於日系車廠。相較於中國汽車市場在2011 年的預期銷售量1950萬台而言，10萬台也只是冰山一角，且配額該如何分配也是一個問題，不過對於台灣的整車廠而言，至少也是個好的開始。

【延伸閱讀】

【今日最大誌】

兩岸ECFA貨品貿易自由化協商開始籌備，車輛業界傳出，去年未能納入早期收穫清單的整車出現轉機，大陸有機會同意附加汽車零組件自製率50%以上的條件後，給予台灣每年10萬輛銷陸汽車零關稅優惠，帶動汽車業年產值新增千億元。業界預估，若整車納入貨品貿易清單，裕隆集團旗下裕隆、中華車、裕日車三家車廠受益，加上對零組件自製率的要求，亦有利於台達電、東陽、同致、大億、堤維西、江申、帝寶及源恆等汽車零組件廠。

隨著兩岸經濟協議（ECFA）優先降低關稅的早收清單元旦上路後，兩岸預訂在3月12日前展開貨品貿易協議等四項子協議談判，計有5,000多項產品清單已重新展開談判。

車輛業界傳出，經兩岸溝通人員不斷協調爭取，目前大陸方面對兩岸整車互銷給予零關稅的態度出現轉圜，有機會同意給予配額，但需搭配汽車零組件自製率50%以上的配套。

去年雙方的整車配額談判標準原採比例制，以雙方進口車輛的25%為限，以當時台灣一年進口車4萬輛、大陸約40萬輛計算，台灣每年銷往大陸可享零關稅的車輛數約10萬輛，大陸銷往台灣的零關稅車輛則是1萬輛。

但據了解，去年大陸進口車數量成長至50萬輛左右，若仍採25%，總量將會增加；但基於漸進原則，初步仍以10萬輛為限，做為第一階段開放我方汽車銷陸零關稅的配額。

ECFA早收清單1月1日起實施，大陸給予台灣557項貨品關稅優惠，台灣則給予大陸267項。汽車業方面，僅汽車鈑件等33項列入，整車項目輸往大陸仍要繳25%關稅。

當時汽車整車未納入早收清單，主因大陸政策要求對汽車業取得控制權，限制外資持股不得超過五成，大陸憂心開放整車零關稅進入大陸，可能使外資繞道台灣，進入大陸汽車市場。

【2011/01/10 經濟日報】

財報魔法師

孫慶龍

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