另一個奠定怡利電(2497)早期營運，約佔營收50%的產品，就是充電器，怡利電不僅成功開發出全球第一台萬用型充電器，打破不同品牌攝錄影機不能互相支援充電的侷限，甚至還研發出全球第一台放電器，「以前是鎳鎘電池，特性是沒用完就充電，會有記憶，電池的容量就會變少，因此我們提出放電的概念，甚至還結合原本的充電器，放完電之後，馬上充電，」結果產品一推出，立刻大受好評。

憑藉著在攝錄影機充電器的研發與經驗，怡利電有了跨入行動電話充電機台的基礎，不僅擴充產品線到免持聽筒，更延續萬用型產品設計的概念，開發出全球第一款適用所有手機品牌的萬機通免持聽筒，「我們運氣算不錯，日本的電信體系與全球都不同，因此當日本車廠想要將手機免持聽筒成為汽車配件時，在沒有一家日本廠商會做的情況下，不僅給了怡利電訂單，更提供了如何與車廠打交道的經驗，」他補充說，當時在台灣只要是日本原廠汽車所搭配的免持聽筒，100%全是怡利電所提供。

萬機通的免持聽筒，固然成功打入日系車廠的供應鏈，但當時只佔產品比重的3成，另外7成主要還是來自於3C通路體系，然而2003年一次被美國經銷商倒帳1億多元的慘痛經驗，讓陳錫蒼做出了將通路經營全力放在車廠的決定，「被倒帳的損失，將近公司一整年的獲利，那時確實受到很大的打擊」他回憶說。

陳錫蒼一方面決心將經營的重心放在車廠，但另一方面，卻看到免持聽筒未來將會被整合到汽車音響的趨勢，因此即使在外界完全不看好的情況下，怡利電依然決定將產品的研發跨入到汽車音響，「汽車音響就是車用主機，以前全是由日本廠商自己做，根本不可能讓台廠來做，」但陳錫蒼心理的盤算是，不管車廠用不用，怡利電都要自己先開發出來。

果不其然，雖然成功開發出車用主機，但在完全碰壁的結果下，只好改變市場策略，一方面在2000年時透過與中國大陸的一家汽車音響公司天寶合資，建立與中國一汽大眾(編按：為中國第一汽車集團與德國福斯、奧迪汽車合資的企業)業務往來的關係，經由德國汽車工業品質的認證，慢慢建立口碑。

另一方面，則從汽車後座的影音設備做為產品切入的起點，「當時Honda跟我們說，前座的主機一定是用日本的，不過只要能夠將後座吸頂式的影音設備從2.2公斤降到1.2公斤，就會有訂單，」陳錫蒼接著說，經過改良後，怡利電不僅成功降低設備的重量，自此之外，只要是吸頂式的影音設備，100%都是怡利電的產品。

有了上述這些國際車廠採用怡利電(2497)產品的口碑，加上價差一半與功能更多的產品優勢，才讓福特、Mazda等車廠願意採用怡利電前座主機的產品，「雖然量還不多，但至少真正踏入門檻裡面了，」陳錫蒼語帶欣慰地表示。

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孫慶龍

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