慶龍在2013年10/29、10/30、10/31期間，一連花了三天的《投資家日報》篇幅，分享前進第一線，特定南下到台南，獨家專訪榮剛(5009)董事長陳興時的內容，回顧當時慶龍之所以會對榮剛(5009)產生研究的興趣，主要的理由有二：(一)所屬產業具有未來成長性，與(二)股價已回檔到合理的價格區間。

關於產業面的部分，主要是看重全球航太產業的長期趨勢發展，近幾年，由於新興市場國家的需求大量崛起，因此不管是美國Boeing(波音)或法國的Airbus(空中巴士)都樂觀預估未來20年，全球將新增33,500架或31,424架新飛機，其中新增機種最多的部分，又以Single aisle(單走道機種)為最大宗。

榮剛(5009)的優勢，在於所生產的鋼材，不僅已經成功打入到飛機引擎、起落架、與致動器等關鍵零組件應用上，更是大中華地區唯一具有合格認證的供應商，換言之，不管是在產品的品質，或是研發的技術能力上，榮剛都是居亞洲牛耳的領導地位，堪稱是台股中具有全球競爭力的「隱形冠軍」企業。

在航太產業的擴展上，榮鋼(5009)目前已有初步的成果，2006年順利通過美國波音公司的認證，成為全球繼Carpenter與ATI之後，第3家成功將產品跨足到飛機起落架等航太產業下游應用的廠商，由於進入門檻極高，加上近幾年新興市場需求的崛起，波音公司預估到2029年前，全球將新增3.09萬架的飛機，合計總產值高達3.6兆美元的商機中，將讓身為波音供應鏈的榮剛(5009)，有了長線的成長動能，再者，榮剛又在2013年獲得另一家飛機製造商Airbus(空中巴士)的認證，將可更加穩固在航太產業的發展。

除了航太產業的長線成長趨勢之外，另一個讓筆者對榮剛(5009)產生興趣的，就是目前的股價已回檔到合理的區間範圍。從歷史的股價淨值比(P/B)來看，扣除2008年金融海嘯期間，榮剛合理的P/B大約落在1.1倍、1.5倍與1.9倍3個區間範圍，換言之，以2013年10月底當時榮剛(5009)的市價來看，確實具有股價低基期的投資優勢。

7個月的時間過去，榮剛(5009)的股價不僅呈現穩定的上漲走勢，迄今累積的漲幅也超過40%，今日(6/16)盤中更順利攻上漲停板27.2元的價位，再度印證《投資家日報》領先市場的分析觀點。

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