隨著新冠疫情結束，各國邊境解封，全球航空客運一方面從2020年(編按：下表黃色柱狀)的谷底開始翻揚，另一方面也開始逐步回復到疫情前的水準，若以2019年做為比較基準，根據IATA tourism economics的統計與預估，最早恢復到疫情前水準的，就是北美地區，時間落在2023年(編按：下表粉紅色柱狀)，其次是歐洲、拉丁美洲、中東等地，時間預估落在2024年(編按：下表紫色柱狀)，最後則是亞洲與非洲，時間預估落在2025年(編按：下表藍色柱狀)。
此外，進一步追蹤航空客運能夠超越2019年疫情前水準的時間點，最早同樣也是落在北美地區，預計在2024年，並持續成長到2025年，其次是歐洲、中東、拉丁美洲與亞洲，預估都會在2025年時，開始超越2019年的水準。
從上述的產業趨勢分析來看，目前全球的航空客運不僅早已走出2020年谷底的泥淖，展望2024年到2025年，依然能夠持續成長的條件，並且具備慶龍對於成長產業的定義：明年會比今年好、後年會比明年更好。
本文From《投資家日報》2023年11/23
當時長榮航(2618)股價在32.2元
至今最高漲至42.3元，波段漲幅已達31.3%
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