隨著新冠疫情結束，各國邊境解封，全球航空客運一方面從2020年(編按：下表紅色柱狀)的谷底開始翻揚，另一方面也開始逐步回復到疫情前的水準，若以2019年做為比較基準，根據IATA tourism economics2023年Q3的最新預估，今年就可恢復到疫情前水準的區域，包括北美與拉丁美洲(編按：下表藍色柱狀)，其次是歐洲、亞太地區、中東與非洲，時間預估落在2024年(編按：下表黑色柱狀)。
此外，進一步展望全球航空客運2023年到2025年的表現，營運由高至低，分別為：
- 中東：預計2023年回復到97%，2024年可達110%，並持續成長到2025年的122%。
- 亞太地區：預計2023年回復到86%，2024年可達103%，並持續成長到2025年的120%。
- 歐洲：預計2023年回復到98%，2024年可達108%，並持續成長到2025年的116%。
- 拉丁美洲：預計2023年回復到100%，2024年可達108%，並持續成長到2025年的115%。
- 非洲：預計2023年回復到93%，2024年可達108%，並持續成長到2025年的115%
- 北美：預計2023年回復到100%，2024年可達106%，並持續成長到2025年的114%。
值得留意的是，相較於11/23日報所引用的Q2數據相比，全球航空客運回復到2019年疫情前水準的速度，加快了許多，其中亞太地區從原本2025年，提早到2024年，此外，2025年的預估值，也將原本約110%，跳升到120%。
總結而論，從上述的產業趨勢分析來看，目前全球的航空客運不僅早已走出2020年谷底的泥淖，展望2024年到2025年，依然能夠持續成長的條件，並且具備慶龍對於成長產業的定義：明年會比今年好、後年會比明年更好。
本文From《投資家日報》2023年11/29
當天長榮航(2618)股價在31元
至今最高漲至48.3元，不含股利漲幅已達55%
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