從1950年代開始發展，台灣紡織業經歷長達半個世紀變革，從早期的蓬勃發展，到1980年之後，因為人工成本上升以及新台幣大幅升值的雙重衝擊，國內廠商紛紛將營運重心轉往海外，殘酷的全球化競爭，更使台灣紡織業每年產值不斷萎縮，一度被人譏諷為「夕陽產業」。

然而，再經過漫長的陣痛期之後，台灣紡織業的經營型態，逐漸從原本的勞力密集轉變成知識密集，不但發展出上中下游垂直整合的競爭優勢，更積極投入機能性紡織品研發，驅使台灣紡織廠技術不斷突破，甚至達到量產規模經濟。

有技術研發根基又有規模經濟的製造優勢，自然吸引國際品牌服飾大廠爭相與台灣廠商合作，而台灣廠商利用與國際知名品牌緊密合作的經驗，也讓台灣紡織廠商走出過去傳統低毛利的代工宿命，並且帶動整個產業升級，打造出高附加價值的產業型態。

台灣紡織業逐漸進入高附加價值的產業型態，最明顯的變化，就是從業人員近5年的平均工時雖然一路下降，但平均工資卻能一路上揚，以2010年到2014年為例，平均工時從2010年時的197小時，下滑到2012年的194小時，與2014年的192小時，平均工資卻從2010年的35,360元，逆勢上升到2014年時的37,743元。

然而，台灣紡織業現有榮景，其實是經歷一連串提升與精進的過程，以近幾年積極跨入到「車用紡織」領域的宜進(1457)為例，該產品佔營收的比重，也從2014年時的11%，提升到2015年的14%，2016年預估將可順利突破15%以上。

至於「車用紡織」的定義，若以一般轎車為例，應用的領域包括地毯及襯墊材料、裝飾織物、輪胎簾布、安全帶、安全氣囊、以及其他過濾材料等，而整個產業的成長來源，主要則是來自於於「汽車輕量化」的產品趨勢所致。

「汽車科技是一個很大的潛在市場，台灣廠商能夠跨足到這些領域應用的優勢，就是過去30多年來，在傳統紡織業中長期累積出來的工藝基礎，與完整的產業供應鏈關係。」台元紡織研發中心經理應丞武在接受慶龍獨家專訪時明確表示，他說：「汽車輕量化與注重高回收率的環保趨勢，讓台灣的紡織業廠商有了切入到汽車工業領域的機會，因為從材料應用、到組件設計，到車體構造，都有高科技紡織品可以著墨的地方」。

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孫慶龍

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