未來20年全球航太製造業龐大的市場商機，也讓台灣相關供應鏈廠的營運，有了水漲船高的條件，而根據研調機構統計，2018年全球航太製造業產值已超過1,200億美金，其中機體結構佔比最高，達到32%，其次是整機組裝的28%，引擎的20%、系統起落架等的11%、內裝的6%，與航電系統的3%。
此外，進一步照對台灣相關供應鏈，合計可劃分為七大類：
(一)機體結構。
台灣廠商包括漢翔(2634)、千附(8383)、晟田(4541)、拓凱(4536)、豐達科(3004)等5家業者。
(二)整機組裝。
目前台灣只有漢翔(2634)有此一技術能力。
(三)引擎。
能夠打入國際供應鏈的業者，合計有漢翔、長亨(4546)、晟田、豐達科與寶一(8222)等5家。
(四)系統：起落架等。
台灣供應鏈包括晟田與豐達科2家廠商。
(五)內裝。
除了上市公司的拓凱之外，還有一家非上市公司懷霖。。
(六)航電系統。
主要都是非上市公司，包括台灣國際航電Garmin與史瑞電子。
(七)飛機維修。
除了上市公司亞航(2630)之外，還有一家長榮航(2618)轉投資的長榮航太。
本文From《投資家日報》2019年1/17
日報從豐達科(3004)53.5元追蹤至今，最高漲至110.5元，含4.5元股利，最高獲利已達114%
日報從拓凱(4536)在82.5元開始追蹤，最高漲至190元，含8.5元股利，最佳獲利已達140%
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