回顧12/15日報內容如下：

根據法人表示，2021年的長榮(2603)，最高的預估本益比約落在5倍、最低的預估本益比約落在2倍，因此一方面可得出本益比的倍數區間為0.6倍=(5-2)/5，另一方面可區分出代表不同本益比倍數的意義，分別為特價的2倍、便宜的2.6倍、合理(下緣)的3.2倍、合理(上緣)的3.8倍、昂貴的4.4倍與瘋狂的5倍。

    有了2021年不同預估本益比倍數的區間之後，就可以透過假設2022年將維持上述的倍數區間，再乘上預估EPS，得出長榮(2603)以2022年獲利預估的企業價值區間，分別為：

欣慰的是，一個多月前的觀點，與後來的股價走勢，幾乎呈現不謀而合的發展，長榮(2603)1/25股價來到最低點110元之後，一方面跌落到便宜的價格區間(編按：以2021年獲利預估所計算的便宜價)，另一方面也展開了一波跌深後的反彈走勢。

回顧12/15日報內容如下：

根據法人表示，2022年的萬海(2615)，最高的預估本益比約落在8倍、最低的預估本益比約落在3倍，因此一方面可得出本益比的倍數區間為1倍=(8-3)/5，另一方面可區分出代表不同本益比倍數的意義，分別為特價的3倍、便宜的4倍、合理(下緣)的5倍、合理(上緣)的6倍、昂貴的7倍與瘋狂的8倍。

有了不同預估本益比倍數的區間之後，就可以透過乘上預估EPS，得出萬海(2615)以2022年獲利預估的企業價值區間，分別為：

    欣慰的是，一個多月前的觀點，與後來的股價走勢，幾乎呈現不謀而合的發展，萬海(2615)1/25股價來到最低點145元之後，一方面跌落到便宜的價格區間(編按：以2021年獲利預估所計算的便宜價)，另一方面也展開了一波跌深後的反彈走勢。

本文From《投資家日報》2022年2/8

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