追蹤散裝航運產業時，就不得不提起BDI指數（Baltic Dry Index，英文簡稱BDI，波羅的海乾散貨運價指數）的重要性，一般而言，在看待BDI指數時，1,500點與2,000點這兩個整數關卡必須得去留意，前者代表全球景氣衰退到谷底的臨界點，後者代表全球航運公司可以開以獲利的損益平衡點。BDI指數在1,500點以下，代表著世界的需求處仍在“嚴重衰退”的階段。
然而，隨著10月開始進入傳統的Q4旺季，BDI指數近日連續大漲接近100%，雖然離全球所有散裝航運公司殷切期盼的2,000點損益平衡點關卡來有一段距離，但至少有揮別長達一年多的產業寒冬的機會。
再者，從下表中過去10年台股Q4各大類股的表現統計來看，運輸類股一直都是第四季台股中最令投資人期待的族群，在旺季效應的加持下，平均的漲幅高達11.35%，遠遠勝過電子股9.89%、金融股6.05%的漲幅。
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孫慶龍
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