全球空運產業的現況與展望，隨著台股中的兩家航空股華航(2610)與長榮航(2618)幾乎是以平地一聲雷之姿，相繼出現一個多月飆漲94%與68%的漲幅，也讓投資人看到了航空產業強烈的復甦企圖。
全球空運產業2021年經歷了一段有如「洗三溫暖」的過程，上半年受到歐美、台灣與東南亞疫情急速升溫的衝擊，營運幾乎冰凍到谷底，不過時序進入到下半年卻火熱到爆表，主要是受惠海運塞港嚴重，加上3C產品的傳統出貨旺季，空運價格不僅在Q3連續漲價6到7次，每次漲幅約20%到30%不等，Q4輸往美國的包機更從80萬到90萬美金，直接跳升到200萬美金。
空運價格連續漲價的題材，不僅激勵航空股10月底以來的大漲行情，更完全改變了整體航空產業的結構，核心業務從原本的「載人」，轉變成現在的「載貨」。
本文From《投資家日報》2021年12/16
當時長榮航(2618)股價在26.8元
至今最高漲至37.6元，波段最高漲幅達40%
當時華航(2610)股價在26.7元
至今最高漲至31.95元，波段最高漲幅達19%
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