長榮航(2618)用777搶AI商機
618)的獲利結構，已經出現質變，可從以下來思考拆解2025年營收結構：答案藏在「價」與「
回顧長榮航(2618)的物美價廉
蹤的航空股長榮航(2618)公告3月份營收為177億元，較去年3月的163億元成長8.29
北海道團費破十萬，長榮航(2618)旺
23年到2025年數據，亞太地區的航空客運雖然回復的時間最慢，但成長的速度卻是最快，一路從
航空產業旺到2025年
情結束，各國邊境解封，全球航空客運一方面從2020年(編按：下表紅色柱狀)的谷底開始翻揚，
揭密：長榮航(2618)最強競爭力
89年的長榮航(2618)，目前的營收規模與台灣老牌的華航(2610)相當，近四季營收落在
2025年的成長產業：航空股
情結束，各國邊境解封，全球航空客運一方面從2020年(編按：下表黃色柱狀)的谷底開始翻揚，
鋼鐵股2022年依舊夯：三大理由支持
對於年的鋼鐵股，慶龍的看法還是相對較樂觀，支持的理由有三：2022(一中國大陸刻意調整產量
鋼鐵股還能追嗎？
場下跌點，收在點，成交量僅有億元，雖然看似平淡的行情，但卻有一個族群出現全面噴出的走勢，就
中鋼(2002)還能投資嗎？鑑古或許能知今
通過史上最大的基礎建設法案，總金額不僅高達兆美金，折合台幣約兆，更可以說是總統拜登實現競選
大陸 釋五大新利多 + 兩岸紅利照亮台股萬點行情之路
評】 從2010年中國國家領導人胡錦濤的「讓利說」、溫家寶的「誠意說」，以及賈慶林的「輸血
華航長榮大陸線 9月大降價 + 華航(2610)獲利預估
評】 華航(2610)為國內最大航空公司，市佔率超過50%，兩岸直航增班之後，2010年營
0408最大誌：華航(2610)大陸四航線 降價20%
評】 國內航運股在經歷幾年的慘澹經營之後，去年開始受惠於兩岸直航的寡佔優勢，逐漸露出轉虧為
