整體而言，現階段的鴻海(2317)能否開啟一波多頭的行情，關鍵就在「電動車」的布局，何時能夠見到大幅貢獻營收的成果？而根據董事長劉揚偉的目標，是期望2025年來自電動車的營收貢獻可達1兆台幣，相較於2022年的200億台幣，成長幅度高達50倍。
為了達到2025年電動車營收1兆的目標，鴻海這幾年非常積極地布局，其中2023年展望包括：台灣，Model C開始在下半年交車給裕隆(2201)納智捷，由於這款國產的電動車預購已達2.5萬台，因此是帶動鴻海今年電動車營收的一大關鍵。
鴻海在美國市場的布局，2022年5月透過收購Lordstown的俄亥俄州廠，建立起在美國境內的電動車生產基地，而目前雖然「電動皮卡」的量產之路，走得跌跌撞撞，2月曾暫停出貨，4月才又重新回復生產，但由於一年出貨量不到50台，即使今年4月開始交貨的Monarch電動農用車，出貨量也僅5台，因此鴻海在美國市場的布局，還未見到真正可以大幅貢獻營收的成果。
不過，值得一提的是，美國政府4/18頒布一項最新的規定，美國民眾要能夠獲得最高7500美金的補助，其購買的電動車必須符合美國製造的規定，而此項規定，將有利於在美國設廠的鴻海，爭取到其他美國電動車品牌，例如INDIEV的代工訂單。
從量產的規模來看，2022年11月動工的泰國廠，最值得期待，初期規劃是年產5萬台，後逐步增至年產15萬台，預計2024年開始交車量產：此外，今年已交付20輛的電動巴士，則是另一塊鴻海企圖搶進的目標市場，除了台南、金門、員林之外，印尼則是2023年鴻海想要擴大電動巴士版圖的重要市場。
本文From《投資家日報》2023年4/24
當時鴻海(2317)股價在103.5元
至今最高漲至116.5元，漲幅已達12%
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