為何會用「百年一見」的爆賺產業來形容電動車的現況？主要原因有二：
(一)電動車的歷史，已經超過100年了：
(二)未來成長空間仍舊非常驚人：
根據Tesla執行長伊隆馬斯克的規劃，2018年的年產能將可達到50萬台，換言之，若以每台平均3.5萬美金計算，就相當於175億美元的營收貢獻，約5,400億台幣的規模，不僅超過台股股王大立光(3008)營收的10倍，此銷售量由於只佔全球一年汽車銷售量9300萬台的0.53%，因此未來成長空間，仍舊非常驚人，而根據伊隆馬斯克的規劃，2020年將倍增至年產量100萬台。
此外，2017年3月中國大陸網路巨擘騰訊，斥資17.8億美金買進Tesla約5%股權，並成為第五大股東之後，不僅等同替Tesla的電動車，拿到進入中國內需市場的入場券，有亞洲最大市值公司當靠山(騰訊市值約9.99兆台幣，是台積電5.5兆台幣的1.8倍，鴻海1.8兆台幣市值的5.4倍)，也讓Tesla先前財務吃緊的壓力獲得紓解。
台灣身為Tesla電動車全球最重要的供應鏈聚落，除了貿聯-KY(3665)長線營運看漲之外，另外一檔讓慶龍深感興趣的標的，就是提供車用面板的群創(3481)。
由於車用面板的售價，以7吋為例，大約是平板電腦的5到10倍，因此不失為台灣面板廠轉型為利基型、更高附加價值的產品出海口。
近幾年，台灣面板廠商由於受到中國大陸積極推動「進口替代」的影響，因此不僅出現營運大幅下滑的內容，股價更是從2010年時的高點57.5元，大跌超過75%，然而，慶龍認為危機就是轉機，未來若能搭配產業與公司營運出現明顯「轉機」變化，股價已跌深的群創(3481)，依舊是值得長期追蹤。
至於群創(3481)在產業面的轉機，首推「車用面板」，一方面獲得夏普的技術支援，另一方面不僅是Tesla的供應商，2017年更成功拿到通用汽車的訂單，與夏普合計囊括目前全球約30%的市佔率，穩居龍頭寶座。
本文From《投資家日報》2017年6/9
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