有利空才有便宜價，以長榮航(2618)為例

May 08,2025626

檢視新一輪符合彼得林區選股策略的名單，長榮航(2618)不僅依舊列入，這兩天傳出機師蘊釀罷工的新聞事件，也讓股價從12/8的最高點32.9元，回跌到10倍本益比之下(編按：近4季EPS為3.18元，10倍本益比為31.8元)；值得留意的是，前一次股價從11/17的最高點32.7元，回跌到10倍本益比之下，同樣也是受到新聞事件的利空，當時是發生總統大選「藍白不合」的消息。

不過，也由於有上次「藍白不合」的利空，才開啟了日報追蹤長榮航的序曲，並利用五天日報的篇幅，完整介紹長榮航的投資價值，分別記載在11/20、11/21、11/22、11/23與11/29的日報中(編按：新訂戶若已用完5天回看日報服務。)

12/12一篇來自《聯合報》標題為【長榮航空機師不滿減薪擬罷工 2周內發起投票】新聞報導如下：

桃園市機師職業工會今天表示，長榮航空飛行員2011年以來實質減薪逾10％，導致國籍機師人力流失近一成，長榮航空為填補人力與違法仲介串連大量引進外籍機師，更涉影響飛航安全等重大議題；日前機師工會會員代表大會中無異議通過決議，將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票時程，以及後續爭議行為發動相關規畫，預計兩周內、年底前正式舉行罷工投票。

平心而論，比較2022年與2023年前三季的營運成本，長榮航「用人成本」都維持在19%，與競爭對手華航2022年前三季的14.1%與2023年前三季的14.5%相比，長榮航不僅高了一些，似乎也可以合理解釋「員工薪資水準或許也高了一些」；當然最後是否會走向機師罷工？端看長榮航與工會之間，溝通的智慧了。